設(shè)計背景

2017年7月18日上午，杭州鐵路公安處喬司站派出所接到一起報警稱一架無人機(jī)掉到高鐵軌道中，這是自2016年6月以來掉落的第3架無人機(jī)。2020年9月24日，一男子在鄭萬高鐵沿線違規(guī)操作無人機(jī)被襄陽鐵路警方依法處置，這是襄陽地區(qū)鐵路沿線關(guān)于無人機(jī)違規(guī)飛行的首張行政罰單。2022年2月7日，一名男子使用無人機(jī)在安江東高鐵站上空航拍，被鐵路民警當(dāng)場制止，并依法給予500元的行政罰款。2022年7月27日，?？阼F路公安處?？跂|站派出所民警在巡邏時發(fā)現(xiàn)鐵路線路上空有無人機(jī)飛行，立即組織警力前往附近查找，很快在高鐵線路旁的一商場內(nèi)找到了操作者，該人受某商家聘請在該商場外圍航拍活動促銷畫面，為追求畫面效果，操作無人機(jī)升放至鐵路線路上方拍攝。

設(shè)計原則

        聯(lián)動性：偵測反制一體，支持單點獨立工作、多點聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動、鄰近站點聯(lián)動，無人值守，自動偵測與反制，載高鐵線路可全程指揮調(diào)度。

可靠性：適應(yīng)高鐵沿線多變復(fù)雜的物理環(huán)境和電磁環(huán)境，有冗余容錯、抗干擾能力，一個終端裝備宕機(jī)，不影響整個系統(tǒng)的防御效能。

拓展性：高鐵沿線橫跨多個行政區(qū)域，各地財政能力和裝備水平不一，要求裝備支持分段管理能規(guī)模組網(wǎng)，延展布點，分期覆蓋，無縫連接，多級管控。

前瞻性：高鐵沿線存在大量通信基站，適合部署通信感知一體化方案，讓通信和感知共用資源，共享成本、實現(xiàn)更好的感知性能及成本效益。

安全性：盡可能部署無線電偵測反制一體裝備，先偵測后反制，需要反制時盡可能低功率反制，不能影響高鐵正常通訊和運行安全。此外，偵測與反制時不戀戰(zhàn)、不久戰(zhàn)，為要人轉(zhuǎn)移爭取寶貴時間，確保核心安全。

實戰(zhàn)部署

針對高鐵站點，優(yōu)先部署固定式無線電偵測和反制裝備，視情況部署硬打擊裝備，如激光和穿越機(jī)掛網(wǎng)裝備。無線電裝備的數(shù)量由智能精準(zhǔn)布控系統(tǒng)優(yōu)化部署，系統(tǒng)未成熟前，可以采用人工部署在制高點的方式。以某高鐵站無線電偵測與反制威力圖為例，展示站點固定式裝備部署方案。在高鐵站點周界部署6套固定式無線電偵測裝備，2套固定式無線電反制裝備。

針對高鐵路線復(fù)雜情況，有山區(qū)等路況不好的區(qū)域，要充分考量裝備的便攜性，需要進(jìn)行汽車載、摩托車載、電動車載、自行車載、背包式、手提式、手持式等多種機(jī)動方式的無線電偵測反制一體裝備的融合部署，依托現(xiàn)有鐵路路線警衛(wèi)的重要點位進(jìn)行部署，視點位交通情況，決定部署哪種形式的機(jī)動式裝備。

針對無線電偵測反制裝備長途部署難，主要面向?qū)Ａ信R時?？康惹闆r。隨行警衛(wèi)優(yōu)先攜帶便攜式無線電偵測反制一體裝備以及望遠(yuǎn)鏡等觀察裝備。視情況攜帶穿越機(jī)掛網(wǎng)等硬打擊裝備。在專列臨停時執(zhí)行現(xiàn)場警衛(wèi)任務(wù)，負(fù)責(zé)低空領(lǐng)域的安全防御。當(dāng)面臨無人機(jī)威脅導(dǎo)致的專列臨停時，隨行警衛(wèi)力量采用無線電偵測裝備感知無人機(jī)的存在，用望遠(yuǎn)鏡等觀察裝備確認(rèn)無人機(jī)位置，無線電反制裝備驅(qū)離無人機(jī)威脅，必要時采用硬打擊手段。

面向高鐵路線場景的無人機(jī)防御秉承先偵測后反制、依規(guī)反制、最小干擾的原則。面向高鐵路線的無人機(jī)防御主要依托機(jī)動式無線電偵測反制一體裝備，無線電偵測反制一體裝備在偵測和反制無人機(jī)要不戀戰(zhàn)、不久戰(zhàn)，保證要人專列快速通過，為要人轉(zhuǎn)移預(yù)留時間，在反制和偵測的同時需要將偵測到的信息上傳給指揮中心，由指揮中心部署警力進(jìn)行落地查人或抓捕，形成從偵測到抓人的閉環(huán)管理。